大食量和纖細(xì)身材形成的巨大反差，自然不做作的互動(dòng)，以及品嘗美食時(shí)的享受狀態(tài)都是很多粉絲喜歡她的原因。

”如今，人人湘已賣出38萬碗米粉，并拿到2700萬的融資，估值過億。“不能取代的則鼓勵(lì)顧客自主完成，以此最大限度地降低了人力成本，并且所有的點(diǎn)餐過程都是通過線上完成，這樣能夠非常有效的提高效率，尤其是用餐高峰期翻臺(tái)率很高的情況下，如果因?yàn)轭櫩蜎]有能夠及時(shí)的點(diǎn)上餐，很可能這單就流失了。

而選擇“互聯(lián)網(wǎng)+快餐”的模式也是大勢所趨。并且，那時(shí)一般餐飲企業(yè)800塊錢一個(gè)月包吃包住就能招到一個(gè)餐飲用工人員，而如今，最低也要4500元才能招來人。“做好產(chǎn)品一定是首位的，米粉不好吃，商業(yè)模式再好聽也只是空中樓閣。

的確，除了互聯(lián)網(wǎng)自助餐廳現(xiàn)有的優(yōu)勢，其未來的想象空間也非常廣闊，比如運(yùn)用大數(shù)據(jù)為用戶推薦合適的菜(根據(jù)菜品的先單率和點(diǎn)評(píng)信息)，在線會(huì)員卡和儲(chǔ)值管理，基于餐廳的粉絲經(jīng)濟(jì)傳播和社交O2O等新玩法。但穆劍深知，這樣的成績來之不易。

在魚湯方面，穆劍也做了一項(xiàng)更大的改革。

而彼時(shí)的后廚，接到訂單，殺魚、下粉、碼放餐點(diǎn)，擺盤的阿姨拿到盛好的米粉，在顯示屏上點(diǎn)擊按鈕，餐館的大屏幕和顧客的手機(jī)同時(shí)立刻彈出取餐的信息，再一抬頭，一份香氣四溢的魚粉已經(jīng)在取餐臺(tái)上冒著熱氣了。在運(yùn)營半年后，友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開始和ETCP合作。

提供了更多服務(wù)、用戶體驗(yàn)更好的友友用車，價(jià)格卻和其他分時(shí)租賃平臺(tái)相差無幾。“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個(gè)模式盈利的時(shí)候。

據(jù)李宇透露，友友用車一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬元。便捷停車場地和充電樁也在不停擴(kuò)建中，李宇深信，共享汽車的運(yùn)營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。